Marroni anuncia mais de R$ 200 milhões em mobilidade urbana

Quatro projetos aprovados pela Prefeitura junto ao PAC (três pela categoria Mobilidade Urbana e um na categoria Seleções) serão encaminhados para tramitação na Câmara de Vereadores. São investimentos de mais de R$ 200 milhões (incluindo a contrapartida do município) para construção do viaduto da avenida Fernando Osório, reestruturação e requalificação das avenidas Theodoro Müller e Manoel Antônio Peres (Corredor do Obelisco), interligando a cidade no sentido Leste-Oeste, melhorias em 12,5 quilômetros do Caminho do Ônibus, que atravessa dez bairros e loteamentos da zona urbana, e aquisição de 15 ônibus elétricos para a frota do transporte coletivo. As propostas foram apresentadas à imprensa pelo prefeito Fernando Marroni na manhã desta quarta-feira (5) durante café da manhã no Pelotas Parque Tecnológico (PPT). 

Os projetos foram aprovados em 2025 junto ao PAC pelo Ministério das Cidades. A elaboração coube ao corpo técnico da Unidade de Projetos e Desenvolvimento Urbano Integrado (Urbi) da Secretaria de Urbanismo (Seurb) - à exceção do viaduto da FO, o qual serviu como base de um estudo anterior disponível na Secretaria. No caso dos ônibus elétricos (programa Refrota), o ministro das Cidades, Vladimir Lima, comunicou ao chefe do Executivo a publicação nesta quarta da portaria liberando a verba de R$ 57 milhões para compra dos veículos e dos seis carregadores para abastecimento.

O PAC Saúde é realidade, já demos início às obras da Policlínica e do CER IV, agora é a vez de focar nas condições de infraestrutura que a cidade precisa e merece para resolver problemas históricos que vão beneficiar o conjunto da sociedade, mas principalmente quem se desloca dos bairros mais afastados utilizando o transporte coletivo”, disse o prefeito.

Marroni lembra que a viabilização dos projetos exigiu um trabalho incansável da Prefeitura nos primeiros três meses da gestão. Apenas nesse período o governo submeteu R$ 590 milhões em propostas ao governo federal. Todos, de acordo com ele, com base no compromisso assumido de reconstrução da cidade, apoiados em análises e estudos técnicos das universidades, IFSul e, principalmente, da experiência de engenheiros e arquitetos do quadro de servidores do município. 

Imagens - Volmer Perez/Secom

Caminho do Ônibus

O Caminho do Ônibus tem como principal objetivo promover melhorias na mobilidade urbana da população. Inclui investimentos em drenagem, pavimentação, sinalização, paradas de ônibus e acessibilidade. Em Pelotas, hoje, 25% dos 335 quilômetros de vias utilizadas pelo transporte coletivo são em pedra irregular, anti-pó e sem pavimentação. 

Theodoro Muller e Corredor do Obelisco

A proposta emplacada no PAC Mobilidade tem como foco requalificar o deslocamento dos sentidos Leste-Oeste. Na avenida Theodoro Müller, no bairro Fragata, a proposta contempla 1.800 metros de extensão, entre as avenidas Presidente João Goulart e Pinheiro Machado. O projeto prevê alargamento da pista, faixas exclusivas para transporte público e ciclovia, sinalização completa (semáforos, iluminação e videomonitoramento eletrônico), drenagem com conceito de infraestrutura verde, revitalização de canteiros com gramados e árvores, instalação de bancos, academia ao ar livre e playground.

No Corredor do Obelisco (avenida Manoel Antônio Peres), entre Domingos de Almeida e Ildefonso Simões Lopes, numa extensão de 2.900 metros, o projeto aponta para duplicação da via, alargamento da pista, faixas exclusivas para transporte público e ciclofaixa, incluindo a implantação de rede de esgoto, sistema de drenagem, reforço do pavimento, pavimentação em asfalto, sinalização e revitalização de canteiros.

Viaduto da Fernando Osório

O viaduto, cruzamento em dois níveis no entroncamento das avenidas Fernando Osório, 25 de Julho e Salgado Filho, visa garantir fluidez e resolver um gargalo viário histórico. Inclui pavimentação, sinalização, ciclovia, iluminação e paisagismo, promovendo maior segurança e eficácia a usuários do transporte coletivo, ciclistas e pedestres. O projeto foi idealizado para reduzir congestionamentos em horários de pico em até 40%, o que representa uma economia de tempo em torno de 30 minutos. A estrutura vai contar com 174 metros de comprimento, 14 de largura e quatro faixas.

Ônibus elétricos
Aprovado junto ao PAC Seleções em abril do ano passado, após a conclusão dos estudos de viabilidade técnica conduzidos pela Secretaria de Planejamento e Gestão (Seplag), o projeto prevê aquisição de 15 veículos com capacidade para 80 passageiros cada um e de seis carregadores a serem adquiridos por licitação. Além da economia em custos operacionais que impactam o cálculo da tarifa, como combustíveis e manutenção, outra vantagem é a obediência a uma lógica mais verde e sustentável, com a redução de emissões de poluentes e do nível de ruído urbano. Orçado em R$ 57 milhões, o projeto oferece 48 meses de carência e 20 anos para pagamento.