Planejamento viário e obras mudam o perfil do trânsito em Pelotas

Mais fluidez, organização e segurança no trânsito da área central são as apostas da administração municipal a partir da definição do novo Plano Viário da cidade. Elaborada em 2005 pelos técnicos das secretaria de Transporte e Trânsito e Urbanismo (SSTT e SMU) para dar suporte às diretrizes do Terceiro Plano Diretor, a nova releitura do sistema de trânsito distribuiu a malha viária urbana em dois grandes eixos (norte/sul e leste/oeste) e três anéis viários.

Atendendo o novo mapeamento das macrorregiões administrativas e seus bairros, o plano viário elaborado pelas secretarias, buscou identificar os novos limites e as principais vias de ligação. O primeiro anel apresenta a principal linha de limitação da área urbana; o anel número dois responde pela interligação das regiões administrativas e seus bairros; e o circuito viário três define o contorno da área central. Todos fundamentados nos dois principais eixos de circulação.

Segundo o secretário de Trânsito, Jacques Reydams, a identificação deste mapeamento não existia o que inviabilizava projetos de qualificação da mobilidade urbana. “Sem estes parâmetros, corríamos o risco de deixar alguma área conflitante de fora das novas melhorias de infra-estrutura. Este traçado vai nos dar mais sustentação na busca de alternativas para a dispersão do tráfego, valorização do tranporte público e humanização do trânsito”, avaliou, Reydams.

Ações decorrentes

A partir do Plano Viário, os estudos para pavimentação de vias estratégicas, inversão e unificação de sentido, aberturas para malha cicloviária, duplicações de avenidas, entre outras ações, começaram a ganhar forma e assegurar fluidez e trafegabilidade a motoristas, pedestres e ciclistas.

Dentre eles, o projeto de qualificação da Gomes Carneiro que veio ao encontro da futura implantação do complexo universitário da Universidade Federal (UFPEL) na zona do Porto, garantindo alternativa viária aos moradores da região. Também como resultado, a valorização desta zona que estava sem nenhum tipo de incentivo estimulador para novos investimentos há muito tempo.

Acesso-Sul

De acordo com análises técnicas, de engenheiros, arquitetos e urbanistas, o crescimento econômico e o desenvolvimento das médias e grandes cidades brasileiras estão diretamente atrelados à qualificação, ordenamento do tráfego e à mobilidade urbana facilitada. Respaldada por essa projeção, a equipe de estudos percebeu a necessidade de desafogar o trânsito de peso da área central.

Projetado para entre as obras de duplicação das BRs do contorno de Pelotas, dentro do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), está privisto a 500 metros antes da ponte que limita Pelotas e Rio Grande a contrução de rótula e da via do acesso sul, que contornará o Canal São São Gonçalo até a rua General Osório, facilitando a ligação com o Porto de Pelotas.

Outros acessos

A partir do Plano Viário e dos projetos de sustentação como o Pólo do Sul importantes vias de escoamento da cidade foram incluidas no processo de modernização e qualificação como a continuidade da duplicação da Ferreira Viana até a ponte sobre o arroio Pelotas. A conclusão da duplicação da avenida Juscelino kubtschek, da avenida Salgado Filho e a pavimentação da Leopoldo Brod entre a avenida Fernando Osório e BR 116, entre outras iniciativas, reorganizarão o tráfego urbano.